fes clic aquí per a imprimir la notícia

Redacció/ACNdijous, 17 desembre 2009

El Consell de Govern va aprovar dimarts el conveni per al traspàs a la Generalitat de la N-II al seu pas pel Maresme i la construcció d'un vial alternatiu per a millorar la mobilitat a aquesta zona. El document de traspàs estableix que l'Estat cedirà a la Generalitat un tram de 50 quilòmetres de la N-II, entre Mongat i Tordera, i aportarà 400 milions d’euros per al desenvolupament d'aquesta via. D'aquests, hi haurà una primera aportació inicial de 97,4  per iniciar algunes obres. El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, ha recordat que aquest tram s'ha convertit en el “carrer major del Maresme” i que el Govern vol convertir-ho en una “via urbana”. El conveni aprovat pel Govern haurà de ser ratificat pròximament pel Consell de Ministres del govern espanyol. Així, s'inicia el procés administratiu per al canvi de titularitat de la carretera que, segons es preveu, serà plenament efectiu durant el primer semestre del 2010.

Aquest tram registra actualment entre 32.000 i 35.000 vehicles diaris de mitjana, sobretot un trànsit de caràcter local i comarcal, perdent així la seva funcionalitat de via de llarg recorregut, que ara assumeixen altres vies, com l'autopista C-32. El tram que s'ha traspassat a la Generalitat consta de 50 quilòmetres i l'objectiu de la Generalitat serà convertir aquest tram en un vial més ben integrat en els municipis que creua, i que majoritàriament separa els municipis de les platges i els ports. De fet, després de la reunió del Consell de Govern, Nadal ha constatat que és un dels trams viaris 'més perillosos' de l'Estat i que creuar la carretera 'no és gens fàcil'. 'De facto, s'ha convertit en el carrer major del Maresme, però té estructura d'autovia i travessar-la no és gens fàcil', ha remarcat. Nadal ha dit que la voluntat del Govern serà “acordar amb els ajuntaments del Maresme la transformació de l'antiga N-II en una via urbana”.

Milions “cobrables immediatament”
Nadal ha explicat que un dels primers efectes es veuran amb els primers 97,4 milions que la Generalitat rebrà en primera instància i que, segons ha dit, ja són “cobrables immediatament”. Aquests diners, inclosos en el total de 400 milions que l'Estat destinarà a la Generalitat en concepte d'aquest traspàs i construcció d'una via alternativa, servirà per iniciar algunes obres, com uns accessos a l'entorn de la ronda Mataró habitualment molt congestionats, així com als treballs de la variant d'Arenys de Mar, que es licitaran l'any que ve. “Allà, en forma de calçades laterals, ho començaran a notar”, ha dit, “però a la resta del Maresme les fórmules a adoptar seran probablement d'una altra mena”. El Govern també treballa en la redacció de l'estudi informatiu de la ronda del Baix Maresme, en el tram entre Mongat i Mataró.

L'acord del traspàs, inclou els diners per construir una via alternativa que millori les condicions de mobilitat i segureta viària en aquesta comarca. L'objectiu és evitar el pas per l'interior dels nuclis urbans i es pretén que millori la capacitat i la seguretat respecte a l'antiga N-II, garantint també la connectivitat amb la C-32. Així, la voluntat és que aquesta nova via absorbeixi gran part de l'actual trànsit de la N-II. Per la seva banda, el Ministeri de Foment està estudiant la configuració d'una altra via, en aquest cas, per al trànsit de llarg recorregut. Aquest acord pel traspàs de la N-II es produeix el mateix dia que ha aprovat un altre conveni per a una altra xarxa viària que travessa la comarca, la C-32. En concret, s'ha aprovat un conveni amb Acesa per a una nova connexió de la C-32 des de Blanes fins a Lloret de Mar, a la Selva, i el desenvolupament de millores a l'autopista actual. Nadal ha garantit que això no suposa una ampliació del termini de concessió.