Els conductors que circulin per l'autopista C-32 de la comarca pagaran en funció dels quilòmetres reals que recorrin. El peatge tancat virtual es posarà en marxa l'1 de gener, segons van anunciar Departament de Territori i Sostenibilitat i la concessionària Abertis. El nou sistema tarifari suposarà descomptes de fins al 80 per cent en alguns trams i es respectarà la gratuïtat d'aquells trams que ja ho són. Es mantindrà la gratuïtat per als trams que ja eren de franc, com els de la Ronda de Mataró. Per fer possible aquest sistema, Abertis ha instal·lat uns lectors de VIA T sense barrera física a tots els accessos de l'autopista per poder calcular el recorregut real de cada vehicle i facturar-lo en funció dels quilòmetres.
Un 80 per cent de descompte en el tram entre Arenys de Mar i Sant Vicenç de Montalt, un 60 per cent entre Sant Andreu de Llavaneres i Mataró Nord, un 40 per cent entre Mataró Nord i Canet de Mar. Aquestes són les conseqüències directes que tindrà per als conductors el nou sistema de peatge tancat virtual que s'implantarà a la C-32. A diferència d'altres sistemes de descomptes, com el que es va aplicar a principis d'any en el tram sud de la C-32 al Maresme –Mataró-Montgat– el nou sistema tarifari inclou a tot tipus de vehicles, independentment de les persones que hi viatgin o el nombre de viatges que faci el conductor.
Harmonització tarifària
"La C-32 és una autopista d'altes prestacions, tecnològicament molt avançada, que havíem de saber aprofitar a través de l'harmonització tarifària. Ara tothom paga el mateix preu per quilòmetre i això, a més, permet una dinàmica de descomptes per ús i contaminació en sintonia amb el marc normatiu europeu", va assegurar a Mataró el conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila. Vila reconeix que fins ara s'estava donant una situació "injusta" a la C-32. En aquest sentit, el conseller delegat d'Abertis, Francisco Reynés, destaca que gràcies a la tecnologia es pot ara aplicar un pagament per ús. "Aquesta és la filosofia de la concessió perquè és absolutament raonable que el que circuli 100 quilòmetres pagui deu vegades més que el que en fa deu".
La concessió C-32 al Maresme, més enllà de 2021?
El conseller va defensar el model de concessió de les infraestructures com "un model d'èxit que els països més avançats exploten al màxim". Per a Vila, la incorporació de tecnologia, gestió i intel·ligència en la gestió del servei a través de la concessió redunda en el benefici de tothom i és un model que "agrada" al Govern. En aquest sentit, no tanca la porta a que la concessió de la C-32 al seu pas pel Maresme, la més antiga de tot l'estat espanyol, es pugui renovar més enllà de l'any 2021, quan acaba l'actual concessió: "Quan acaba una concessió en pot començar una altra, però segur que amb uns altres paràmetres que tindran a veure amb el manteniment i incorporació tecnològica".
